WeMo Scooter vs Gogoro:共享或者自購,哪一種電動機車適合你?

假設,台灣的機車市場只剩下電動機車的選擇,那麼在都市中,騎電動機車最適合什麼方案?要花多少錢?更重要的是,會讓我們的生活更好嗎?


 

共享機車vs自己的車,哪個會成為主流?

 

政府在去年底宣布,2035年將全面禁售燃油機車,因此我們還剩17年可以跑。咦?這樣想想,感覺還有蠻久的,不知道那時房貸繳完了沒。從世界趨勢以及內燃機效率卡關的情況看來,電動機車/汽車成為交通主力的未來趨勢是不可逆了,不同的可能,是電力從哪來,或以什麼方式儲存(例如燃料電池)。

 

以台北市為例,讓我們以2018年的技術來看,在這個時間點,我們還沒有能夠3分鐘充飽電的超強黑科技,以物理角度來看,馬達效率沒有超過100%的話,也不太可能會有3分鐘充飽可跑100公里這種事情發生。在傳統「加油」方式的不可行情況下,若能繞過這個問題,若以「交換電池」或「即時租賃」來達成,一樣能達到交通和工作的功能目的。

 

本次FHM選了兩家業者,分屬不同的經營模式,都試圖以在都市內,讓使用者能在短時間獲取電力移動來解決交通問題。

 

適合台北市的電動機車條件:

 

・在停車位沒有充電插座的條件下,還能夠快速補充能源。

・動力要有燃油機車等級。

・技術可行,且已經上路經營。

・符合交通部統計,台灣機車使用者每天行駛13.3公里,行駛時間53.8分鐘,每個月399公里的要素。

 

由於台北市寸土寸金,兩格停車位得擠三台機車,我們不太可能期待每個機車停車格都能設置充電插座,而動力,則需超過45KM/hr(需有駕照)才足夠都市內使用,否則連上個橋都會有危險。

 

再來,必須是技術上可行,而且已經上路經營的。我們看過太多PPT新創公司,行銷非常強,口號震天價響,但過了好幾年東西就是沒出現;或是技術卡關無法突破的。我們認為,能真正商轉上路的才能算是賽場上的玩家,才有被比較的資格。

 

用了才按時間付費:WeMo Scooter

 

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透過使用手機App配對,WeMo電動機車是類似ZipCar、Obike的隨租隨還電動機車服務,機車目前全部都是採用光陽的Candy 3.0,極速可達60KM/hr,計費方式為前6分鐘基本收費15元,第7分鐘後,每分鐘2.5元,採用時間計費。若你是24歲以下(含24歲),則費率為前6分鐘9元,第7分鐘後每分鐘1.5元,便宜啊。

 

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WeMo Scooter採用GPS定位,下載App之後可以看到附近的WeMo機車,可預定想要的機車,最久10分鐘,一切的控制都在手機裡完成,包括啟動、開車廂、還車等等。由於開車廂是使用手機控制,所以千萬要注意,如果把手機放在車廂裡,一關起來就得打救援電話了。

 

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每台WeMo Scooter裡都有兩頂安全帽以及抹布、免洗衛生頭罩可取用。

 

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在用手機完成租賃、啟動後,為了安全,還需要按住煞車同時觸發電門才能真的上路。

 

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由於使用者只需負責騎車,電力、保險、機車保養維護,皆由WeMo Scooter負責。因此我們也藉機參觀了WeMo Scooter辦公室,同時請對方解答,使用光陽Candy 3.0的WeMo機車是如何補充電力的?

 

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WeMo Scooter的充電監測系統,能同時調配電力輸出,並監控每顆電池的健康程度。

 

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WeMo Scooter內部的儀表板,能即時看到全台北市營運範圍的機車分布、電量殘量等等。

 

WeMo Scooter採用的營運方式相當「直接」,透過連網系統,由公司方面統一控管機車電力,只要WeMo機車的電力掉到一定的%數以下,就會從「可租用的機車」中被隱藏,並依靠WeMo Scooter工作人員,以人工的方式抽換裝上滿電的電池,再將沒電的電池帶回分布台北市各地的據點充電。

 

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WeMo Scooter配合的機車是光陽Candy 3.0,騎起來,大小和動力都接近100cc燃油機車,外觀也非常接近。

 

使用WeMo Scooter最大的好處,是省下一筆前期購車費用,同時使用自由,可中途選擇其他如捷運、公車的交通工具,保養、保險、停車等開銷都省了。

 

延伸閱讀:為了逼你換車,台北市說電動機車讓你2年免費停車

 

至於最大的缺點,則是機車取用,目前WeMo Scooter的機車數量已經超過1000台,營運範圍除了部分山區,台北市幾乎都能找到,但在你需要的時候附近找不到車租,或到了目的地卻沒車回來,這些都是有可能的。這得隨著佈車範圍增加,以及市政府如停車格、合作區域的協助才能夠改善。

 

以現行費率及交通部統計的時間(每天53.8分鐘)來計算,若你全以WeMo Scooter代替燃油機車,每天你將付出135元,每個月4050元,一年的花費是48600元。而WeMo Scooter表示,現行費率是為了短程使用者而設計的,平均租借一次的里程僅為4KM,目前也對長程和大量的使用者規劃月費制,讓使用者能付一筆固定費用就騎到飽,其中可省去安全帽、保險、牌照稅、機車購置、充電以及保養所要花的心力。以光陽Candy 3.0一台新車的售價82000,扣掉新購電動機車,由經濟部工業局、台北市環保局和環保局署補助的15000元,一台Candy 3.0約為67000能取得。不含每年保險與充電、牌照稅等費用,即使是用WeMo現行費率下去算,也能爽快騎兩年了。

 

每月按里程付費:Gogoro

 

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最新上市的Gogoro2 Deluxe。

 

採用交換電池方案的Gogoro,是最接近燃油電車原本使用情境的電動機車,只是將加油的動作替換成更換電池而已,就動力也有燃油機車125的實力,若只比0-60KM/hr的加速,更是超越許多市面上的同價位原廠車款。一台屬於自己的車,聽起來是更符合一般消費者的期待,但目前電動機車的「電池」部分,若你不是買斷回家自己充,都會遇上都市內充電困難的問題。以Gogoro單顆超過7公斤的電池,你絕對不會想要每天提2顆回家充的。於是,電池交由業者管理並佈建換電站,等於是向Gogoro租用電池,使用者是付出「電池使用費」來更換電池的。

 

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Gogoro 2 Plus版。

 

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Gogoro的電池不屬於消費者,而Gogoro公司所有,消費者每月付「電池使用費」取得電池服務。

 

在Gogoro這邊,消費者同時需要計算前期的購車費用,以及每個月的電池服務費。車型的比較,我們則挑與光陽Candy 3.0空車價接近的Gogoro 2 Plus及Gogoro 2 Deluxe,分別為79800元與86800元。補助算下來,也是都折15000元(台北市),等於是花64800元與71800元可以買到。Gogoro 2 Plus與Gogoro 2 Deluxe的性能幾乎相同,差別只在於外型和配件,Gogoro 2 Deluxe換上了皮椅、電鍍握把等等,整台車更有氣質。

 

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Gogoro 2 Deluxe主要是配件增加,像踏板也換成了電鍍金屬款式。

 

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除了購車,電池服務費,若每月要滿足399公里的行駛條件,最便宜的方案就是「自在方案599」,每個月599元提供了400公里的里程,剛好足夠,但不含保養費用。若是選擇含保養的「暢遊套裝」,最便宜的方案為499元300公里里程,超過則每公里2.5元去計算,以399公里來算,每個月會付到746.5元。再加上每年的保險費用658元,牌照稅免費,所以含保養的話,每年的費用為9616元,每個月801元。

 

小結:WeMo Scooter月費制勢在必行、都市內的轉乘是關鍵

 

我們簡單整理成表格:


 

我們可以從表格看出,即使是加上購車費用,2年攤下來,Gogoro在價格上仍有著優勢,且Gogoro一次的購車應能使用超過2年,若Gogoro希望搶到淘汰燃油機車,以租代買的客群,那月費制的推出是勢在必行。另一方面,WeMo Scooter的客群目前以單次4KM左右的短程使用者為主,這也代表著,WeMo Scooter是用來串連大眾運輸的工具,屬於轉乘工具,深入到捷運、公車沒到的點。但這得討論另外一個問題,大眾運輸發展到一個程度後,機車的使用頻率與距離會必然地下降,那麼交通部所統計的全台機車行駛里程和時間,可能就不適用於都市作參考了。

 

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回到本次的主題,所以,你適合哪一種機車使用情境呢?我們認為,若你是在「台北市」,或許WeMo Scooter會是更省錢方便的選擇,但你必須依靠大眾運輸的轉乘規劃好路線。但若是你不希望改變騎車習慣,喜歡一台車啪啪走,能直接A點到B點,那Gogoro就會是你的選擇,而且動力絕對能讓你滿意。

 

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2018 04/26 12:22 PM

byLion