長榮航空天外天革命,國內首台波音787-9機型正式交機

資料來源:長榮航空

 

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美東時間10月1日,長榮航太與波音商用飛機集團、波音所屬租機公司ALC,三方共同簽屬交機文件,陸續完成台灣首架波音787-9機型的簽約交機儀式。隔天台北時間2日晚間,第一架波音787-9新機,國籍編號B-17881,於南卡羅來納州的波音工廠,歸入長榮航空旗下機隊,台灣航太科技由波音787-9新機領進航空新時代。
 

長榮航空董事長林寶水表示:「導入787新機隊,是服務品質提升的重要指標。」而新機型的多項波音新航太科技,使長榮航空在全球航太產業上拉國際競爭力。

 

波音工廠實拍!

 

由BMW集團旗下Designworks團隊設計皇璽桂冠艙,另外經濟艙座椅也由Teague設計團隊負責設計,德國著名賽車座椅廠商RECARO打造,除了開創品質上的飛航經驗,延續長榮航空五星級的品牌形象。此次787機隊規劃引進24架,包括4架787-9自今年開始交機,787-10則預計自2019年第二季導入,2022年全數交機。

 

Designworks團隊設計皇璽桂冠艙。

 

Teague團隊設計經濟艙座椅。

 

最大滿載航程為7,100海哩,波音787-9機型可由台灣直飛溫哥華、西雅圖、維也納、布里斯本等歐美航線,採兩個艙等設計,座位數為304個座位,配置有26個皇璽桂冠艙、278個經濟艙。


採用輕量化的碳纖維等複合材質,應用範圍涵蓋機身、機翼、發動機葉片。

 

輕量化碳纖維複合材質,使用比例超過總重量的50%,可以大幅降低機身重量,同時較傳統鋁合金機身不易產生金屬疲勞與腐蝕現象,降低維修成本。LED照明設備取代螢光燈管,可減少約一半的耗電量,配置最新型GEnx引擎,GEnx 引擎相較於目前的商用噴射機引擎,其油耗降低15%,二氧化碳排放量更減少了40%,展現高效能的燃油效率與航程能力。


 

2005年波音公司委託長榮航太,打造四架波音747-400超大型貨機(Large Cargo Freighter, LCF),2006年陸續交機後,波音開始使用747-400LCF自義大利、日本等地將787機身、機翼等大型組件運回美國組裝,長榮航太與波音商用飛機集團的合作,促使波音787系列誕生。


長榮航太負責改造的波音夢想運輸機,又稱LCF,負責運送787機身、機翼和大型組件。

 

經過民航局相關認證後,波音787-9預計在11月初開始營運,初期投入桃園-香港航線,第二架787-9預定於11月交機後,年底前擴及至桃園-大阪、桃園-東京航線。第三架及第四架則預計2019交機,屆時將陸續飛航澳洲以及亞洲主要區域航線。

 

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2018 10/03 11:29 AM

by戰膀邊