「超級名模」vs.「AV女優」BMW Z4 vs. Toyota Supra

有鑑於FHM的幫友們,讀慣了充滿”鹹濕風味”的報導,小筆初從車線帶藝入幫,特意順應民情,以此比喻讓大家更快認識Supra和Z4。但小筆必須先向Toyota和女性車友們澄清,用AV女優譬喻Supra絕對不是貶低之意…


文/筆鮮惟愷   圖/陳健雄、蕭文甫、Toyota

 

綁架眼球的爆乳哲學

身為一位兼具專業和情操的車線文青,想用文雅的方式描述BMW Z4和Toyota Supra的差異不是不行,但為了加強幫友們理解和印象,請容我直說:「如果BMW Z4是一位登上各大版面的超級名模,那Toyota Supra就是阿宅們夢美以求的倒奶女優!」

 

從外觀來看,Z4除了承襲BMW近年來的家族特徵,設計感幾乎只是在低風阻規範中做出的有限變化,說好聽是簡單俐落,說不好聽是千變一律。如果你覺得這種「俐落感」對車而言是性感,我猜你大概也對看似包的密不透風,實則曲線畢露的「緊身衣超模」難以抗拒。反觀Supra雖與Z4共用底盤,但造型設計卻有非常多的「視覺停留處」,例如:爆龜、大鴨尾、預留散熱孔,原理類似「AV女優」+「爆乳」綁架眼球一樣!

 

叫”G”玩才刺激

加速性方面,雖然雙方共用BMW M58B30渦輪引擎和ZF 8速手自排,且台灣總代理公告的最大輸出值Z4:340hp/500mm,Supra:340ps/51kgm也看不出差異,但據國外媒體在飛機跑道測直線加速的結果,Toyota Supra竟然從起步到結束,從頭到尾都贏過BMW Z4約4~5個車身。

 

對此疑問,Toyota Supra的總工程師--多田哲哉 先生接受採訪時說:「因為電腦軟體各自調校,所以動力特性會不太一樣。動力風格比較大膽激情,是因為Toyota旗下已有很多電動車和節能車,所以被定義為Sporty Coupe的Supra,不必顧慮油耗造成什麼負面評論,因此在加速表現上產生區別。」這也正好呼應了「應召女郎」常給人思想大膽、不受拘束的印象…

 

Supra的精神核心是什麼?FR+直六

其實,這個Supra重生計畫,初期本來可能要用的是BMW 8系列的底盤,但因為訂下了「Porsche 718(Cayman和Boxter)」這個目標對手後,Toyota和BMW既有的FR底盤,都無法抗衡MR中置後驅的先天優勢,才誕生了這款操控性更強的新底盤。

 

如果你是從電影【玩命關頭--Fast & Furious】認識並喜歡Supra,可能會覺得新一代Supra縮短太多,跟上一代沒什麼視覺延續性,但回顧過往,歷代造型並無固定特徵可承襲,唯獨「FR配置」和「直列式六缸引擎」才是Supra不變的核心。

 

引擎輕量化減少推頭

講到直六引擎,就不能不提上一代引擎2JZ-GTE太重,導致彎中容易推頭的問題。對此,多田哲哉 先生表示:「M58B30重量比2JZ-GTE輕一些,加上前懸吊雙支點結構,能強化過彎指向性和極限,所以彎道推頭的感覺已有明顯改善,但畢竟仍是排氣量3.0L的大隻佬,多少還是會推一點點…」

 

2.0四缸版仍標配E-LSD

所以,對彎道動態推頭很在意的人,可以考慮車頭負重更輕的2.0版本,原廠輸出也有258hp/40.8kgm之譜。而且同樣是四缸2.0版,Supra跟Z4的調校差異很明顯,引擎代號都是M48B30,但BMW只有197hp/32.65kgm,而且四缸Z4沒有配置電子限滑差速器,Supra卻是標配。

 

Toyota Supra真能抗衡Porsche Cayman嗎?

車款

Toyota GR Supra

Porsche 718 Cayman / Cayman S

動力

2.0T:258hp/5000~6500rpm,40.8kgm/1550~4400rpm 3.0T:340hp/5000~6500rpm,51.0kgm/1600~4500rpm

2.0T:300hp/6500rpm,380nm/2050~4500rpm

2.5T:350hp/6500rpm,420nm/2100~4500rpm

軸距

2470mm

2475mm

寬度

1854mm

1801mm

高度

1292mm

1295mm

淨重

2.0T:1450kg  /  3.0T:1545kg

2.0T:1385kg  / 2.5T:1460kg (此為PDK版)

0~100

2.0T:  / 3.0T:4.3秒

2.0T:4.9秒 / 2.5T:4.4秒

 



六缸和四缸的體積與重量差很多,彎道靈敏度自然有差別。

 



六缸引擎的後照鏡是烤漆是霧黑色,四缸引擎則是亮黑色烤漆,不用開引擎蓋就能分辨。

 


誇張的大鴨尾和爆龜,凸顯了Gazoo Racing的賽車基因,但也因為太「機能」,所以被老美網友以Prostitute和Super Model來形容Supra跟Z4。

 




Supra預留了許多導風口,有需要的話直接在此加工即可。

 


無論是打開引擎蓋或趴到車底下看,隨處可見BMW的雷射刻字,而且在向技術長請教後確認,無論是Z4或Supra,引擎、傳動、懸吊的硬體規格全都一模一樣,差別都在軟體。

 


同時也是86總工程師的多田哲哉 先生,對一般消費者們其實不重要。台灣消費者只要知道,全台Toyota保修廠,每間只有兩位制服上繡著Supra臂章的技師才能維護這款車。



2019 09/10 18:18 PM

byFHM男人幫